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综述:重庆建国际航空枢纽 多家航空企业欲分“蛋糕”

中新社重庆3月22日电 (记者 刘贤)重庆官方近日宣布将在2020年基本建成国际航空枢纽。面对该计划带来的市场前景,多家航空企业谋划大力开拓国际航线,投入更多运力,抢占先机。
中国中西部地区直辖市重庆要建内陆开放高地,发展航空业是题中应有之意。《重庆市人民政府办公厅关于加快国际航空枢纽建设促进民航业全面发展的意见》21日公开发布,明确要“构建优势突出、结构合理、覆盖广泛、联通全球主要城市的国际航线网络”。
重庆机场东区扩建工程,按满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次设计。重庆江北国际机场扩建指挥部副指挥长柯琼22日透露,工程预计2017年上半年投用,包括一条4F级跑道(可起降世界最大客机),53万平方米的T3A航站楼,集城际列车、地铁、长途换乘中心、停车楼于一体的35万平方米综合交通枢纽。届时,江北机场将形成“南客北货、东西双航站区运行”的格局。
中国国航重庆分公司相关负责人表示,计划在转场T3A航站楼后,抓住机场时刻放量的契机,扩大在重庆航空市场的份额。航线方面,该公司将研究“一带一路”建设沿线国家,拟在近两年开通重庆至河内、万象、长滩(卡里波)、科伦坡、加德满都、仰光和德里航线。同时,该公司还将完善重庆至中国西部航线,全力打造以江北机场为枢纽、国内干线、西部支线为重点的国际国内中转体系。
货运方面,国航重庆分公司将增大全货机和国际货运航线投入力度,正与重庆市政府相关部门讨论在重庆成立基地货运航空公司,构建空铁、空空、空地等多式联运。
“‘十三五’期间,重庆每年将新增约10条国际(地区)航线。”海南航空股份有限公司重庆营业部总经理王磊告诉记者,海航集团旗下航空企业在国际航线拓展上和重庆市建设国际航空枢纽的要求高度一致,未来将在重庆全面布局。其中,海南航空将以北美远程航线为主,开通直达北美一线枢纽城市的洲际航线,同时研究开通重庆经停北京串飞北美的航线,进一步增强对北美的网络覆盖。天津航空则开辟欧洲、澳新(澳大利亚和新西兰)等区域的航线。
列入海航集团旗下航空企业新开航线计划的就有重庆至纽约、莫斯科、墨尔本、宿务、札幌、大阪、吉隆坡、沙巴航线。
由重庆市政府与南方航空合作组建的重庆航空也将持续扩大机队规模。该公司党委工作部部长刘永清表示,将巩固东南亚旅游航线市场,规划欧美航线。

值得一提的是,中国与新加坡第三个政府间合作项目是以重庆为运营中心。航空是重点合作领域,将助力重庆打造国际航空枢纽。2017年1月,重庆机场集团有限公司与新加坡樟宜机场管理投资公司签约,将成立商业管理合资公司,就机场商业开展合作。
重庆江北国际机场扩建指挥部工程管理相关负责人任毅透露,将投用的T3A航站楼的商业项目,即为重庆与新方合资公司运营。

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